सावधान! ‘या’ 10 कारणांमुळे गरम होतं कारचं इंजिन, वेळीच सावध व्हा, नाहीतर होईल मोठं नुकसान
ऋतू कोणताही असो, कारचे इंजिन ओव्हरहीट होणे ही एक गंभीर समस्या आहे. अनेकदा कूलंटची कमतरता किंवा रेडिएटरमधील बिघाड यामुळे इंजिन प्रमाणाबाहेर गरम होते. जर तुम्ही या गोष्टींकडे वेळेवर लक्ष दिले नाही, तर इंजिन कायमस्वरूपी निकामी होऊ शकते. त्यामुळे या समस्यांची मुख्य कारणे समजून घेणे अत्यंत आवश्यक आहे.
तुमची कार भररस्त्यात अचानक बंद पडू नये असे वाटत असेल, तर इंजिन ओव्हरहीटिंगच्या कारणांकडे दुर्लक्ष करू नका. इंजिन ऑईलची कमी पातळी, खराब पंखा किंवा थर्मोस्टॅटमधील बिघाड अशा 10 कारणांमुळे गाडी गरम होऊ शकते. योग्य काळजी आणि नियमित सर्व्हिसिंग केल्यास तुम्ही होणारा मनस्ताप आणि मोठा आर्थिक फटका टाळू शकता.
कार चालवताना बऱ्याच वेळा इंजिन ओव्हरहीटिंगची समस्या उद्भवते आणि बहुतेक लोकांना हे का होत आहे हे समजत नाही. वास्तविक, कारचे इंजिन अनेक कारणांमुळे गरम होते, ज्यात कूलंट गळती, वॉटर पंप बिघाड, थर्मोस्टॅट जॅम, ऑईल कॅप सैल होणे, खराब इंजिन ऑइल, कमी कूलंट पातळी आणि इतर अनेक कारणे आहेत. आम्हाला अनेकदा ही कारणे समजत नाहीत आणि जर अशी परिस्थिती कायम राहिली तर इंजिनचे कायमचे नुकसान देखील होऊ शकते. आज आम्ही तुम्हाला इंजिन ओव्हरहीटिंगच्या 10 प्रमुख कारणांबद्दल सांगणार आहोत.
शीतलक गळती
कूलंट उष्णता शोषून इंजिनला थंड ठेवण्याचे काम करते. अशा परिस्थितीत, पाईप, रेडिएटर किंवा कोणत्याही कनेक्शनमध्ये गळती झाल्यास कूलंट बाहेर पडतो. कमी कूलंटमुळे इंजिनचे तापमान वेगाने वाढू लागते आणि अशी परिस्थिती कारच्या आरोग्यासाठी नक्कीच हानिकारक असते.
पाण्याच्या पंपात बिघाड
वॉटर पंप हा इंजिनचा सर्वात महत्वाचा भाग आहे, जो संपूर्ण सिस्टममध्ये कूलंट फिरवतो. जर त्याचे पंख झिजले असतील तर ते काम करणे थांबवते आणि कूलंटचा प्रवाह थांबतो आणि अशा परिस्थितीत इंजिन जास्त गरम होते.
कमी शीतलक पातळी
तुमच्या कारच्या इंजिनजवळील कूलंटची पातळी कमी होत असेल तर ती सिस्टमची उष्णता योग्यरित्या शोषून घेत नाही. वास्तविक, कूलंटमध्ये किरकोळ गळती किंवा बराच काळ देखभाल न केल्यामुळे कूलंटची पातळी कमी असते.
थर्मोस्टॅट जॅमिंग
तुम्हाला सांग आहोत की, थर्मोस्टॅट इंजिनसाठी गेटकीपरसारखे काम करते, जे कूलंटच्या प्रवाहावर नियंत्रण ठेवते. जर ते जॅम झाले तर इंजिनमधून रेडिएटरपर्यंत कूलंट पोहोचू शकत नाही आणि अशा परिस्थितीत उष्णता आत जमा होऊ लागते.
खराब इंजिन ऑइल
आपल्यासाठी हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे की कारचे इंजिन ऑइल केवळ भाग वंगण ठेवत नाही तर उष्णता शोषून घेते. जुन्या किंवा कमी तेलामुळे भागांमधील घर्षण वाढते आणि यामुळे अतिरिक्त उष्णता निर्माण होते.
रेडिएटर कॅपसह समस्या
रेडिएटर कॅप कूलिंग सिस्टममध्ये दबाव राखते, जेणेकरून कूलंट उकळत नाही. जर कॅपचा स्प्रिंग किंवा सील खराब होत असेल तर दबाव कमी होईल आणि शीतलक उकळेल.
ऑईल कॅप सैल करणे
जर ऑईल कॅप योग्यरित्या स्थापित केले गेले नाही तर तेल गळती होऊ शकते किंवा सिस्टमचा दबाव कमी होऊ शकतो. यामुळे वंगण कमी होते आणि इंजिन गरम होऊ लागते.
खराब तापमान सेन्सर
इंजिन विविध सेन्सरसह सुसज्ज आहे आणि तापमान सेन्सर ड्रायव्हरला इंजिन किती गरम आहे हे सांगते. जर ते खराब झाले तर इंजिन गरम होऊ लागते. बर् याच वेळा आपल्याला डॅशबोर्डवर कोणतेही अलर्ट मिळत नाहीत आणि अशा परिस्थितीत आम्ही या बिघाडाचे निराकरण करू शकत नाही.
कूलिंग फॅन बिघाड
जेव्हा आपली कार ट्रॅफिकमध्ये पार्क केली जाते, तेव्हा रेडिएटर थंड ठेवण्यासाठी कूलिंग फॅन हवा खेचतो. पंख्याची मोटर किंवा फ्यूज खराब झाल्यास इंजिन संथ गतीने लगेच गरम होऊ लागते.
रेडिएटरमध्ये बिघाड
रेडिएटर शीतलकातून उष्णता हवेत सोडतो. त्याची बारीक छिद्रे धूळ किंवा कचर् याने भरली तर उष्णता सुटत नाही आणि अशा परिस्थितीत इंजिनचे तापमान वाढते. एकूणच, असे म्हटले जाऊ शकते की जर आपल्या कारचे इंजिन ओव्हरहीटिंग होऊ लागले आणि आपल्याला त्यातील समस्या माहित नसतील तर त्वरित मेकॅनिक किंवा सर्व्हिस सेंटरशी संपर्क साधा आणि वेळेत समस्या सोडवा, अन्यथा भविष्यात आपल्याला खूप त्रास होऊ शकतो.
