भारतातील ‘या’ बाईक आजही लोकांच्या पसंतीत, यादीच वाचा
आरएक्स 100, करिझ्मा झेडएमआर, रॉयल एनफील्ड जी2बुलेट, यामाहा आरडी 350 आणि टीव्हीएस सुझुकी समुराई सारख्या बाईकने भारताच्या बाईक इतिहासात विशेष ओळख मिळवली आहे.
भारताच्या बाईकच्या इतिहासात अनेक बाईक्सचा समावेश आहे ज्या केवळ दैनंदिन वापरासाठीच नव्हे तर एक ओळख बनल्या आहेत. यामाहा आरएक्स 100 पासून ते स्पोर्टी हिरो करिश्मा झेडएमआरपर्यंत, काही बाईकनी त्यांच्या कामगिरीने, डिझाइनने आणि अतुलनीय शैलीने मने जिंकली आहेत. या बाईकने केवळ युगच दाखवले नाहीत तर आजही त्यांच्या अफाट आठवणी लोकांच्या हृदयात आहेत.
बुलेटचा जोरदार आवाज असो, आरडी 350 चा थरार असो किंवा सामुराईची विश्वासार्हता, आज आम्ही तुम्हाला या बातमीच्या माध्यमातून अशा 5 बाईकबद्दल सांगणार आहोत ज्या अजूनही लोकांच्या हृदयात धडधडतात.
यामाहा आरएक्स 100
एस्कॉर्ट्स ग्रुपच्या मदतीने 1985 ते 1996 दरम्यान तयार करण्यात आलेली यामाहा आरएक्स 100 आपल्या शक्तिशाली आणि वेगवान वेगासाठी प्रसिद्ध झाली. सुरुवातीला जपानमधून आयात करण्यात आलेल्या या बाईकचे स्थानिक उत्पादन 1990 मध्ये सुरू झाले, जरी काही भाग अजूनही परदेशातून आयात केले जात होते. त्याचे 100 सीसीचे टू-स्ट्रोक इंजिन शक्तिशाली होते आणि हलक्या फ्रेमसह एकत्रित केल्याने ते पॉवर-टू-वेट होते.
हीरो होंडा करिश्मा झेडएमआर
2012 च्या सुमारास लाँच झालेल्या हिरो होंडा करिश्मा झेडएमआरने आपल्या स्पोर्टी स्टाईलिंगमुळे भारतात प्रचंड लोकप्रियता मिळविली. यात 223 सीसी, सिंगल-सिलेंडर, ऑईल-कूल्ड इंजिन होते जे 8,000 आरपीएमवर 20 बीएचपी आणि 6,500 आरपीएमवर 19.7 एनएम टॉर्क जनरेट करते. इंजिनला 5-स्पीड गिअरबॉक्सशी जोडले गेले होते आणि झेडएमआरचा दावा केलेला टॉप स्पीड 129 किमी / ताशी होता.
1968 रॉयल एनफील्ड जी2 बुलेट
1968 रॉयल एनफिल्ड जी2बुलेट त्याच्या क्लासिक 350 सीसी कास्ट-आयर्न इंजिन, शक्तिशाली एक्झॉस्ट आणि भारतीय रस्त्यांसाठी खडबडीत बिल्डसाठी लोकप्रिय होती. जागतिक स्तरावर सर्वात लांब बाईक डिझाइनपैकी एक असल्याने, ती टिकाऊपणा आणि वारशाचे प्रतीक होती. ‘कबीर सिंह’ या हिट चित्रपटात दिसल्यानंतर या बाईकची लोकप्रियता पुन्हा वाढली आणि उत्साही लोकांमध्ये पुन्हा एकदा जुन्या आठवणी निर्माण झाल्या.
यामाहा आरडी 350
1980 च्या दशकात भारतात एस्कॉर्ट्सद्वारे अॅम्बेसेडर 350 म्हणून विकल्या गेलेल्या यामाहा आरडी 350 ने आपल्या 347 सीसी, एअर-कूल्ड, टू-स्ट्रोक पॅरलल-ट्विन इंजिनसाठी मजबूत दर्जा मिळविला. त्याच्या धुरकट एक्झॉस्ट आवाजाने श्रीमंत खरेदीदार आणि रेसर्सना अशा वेळी मंत्रमुग्ध केले जेव्हा रस्त्यावर लहान क्षमतेच्या प्रवासी बाईकचे वर्चस्व होते. तथापि, बाईकची उच्च किंमत आणि खराब इंधन कार्यक्षमता याचा अर्थ असा होता की विक्री मर्यादित होती, केवळ काही हजार युनिट्स विकल्या गेल्या – आज ती आणखी लोकप्रिय झाली आहे.
टीव्हीएस सुझुकी समुराई
1994 मध्ये प्रथम लाँच करण्यात आलेल्या टीव्हीएस सुझुकी समुराईने एक विश्वासार्ह आणि दोलायमान प्रवासीब बाईक म्हणून आपला ठसा उमटवला. सुझुकी शोगुन आणि मॅक्स 100 सह याचा अनेकदा उल्लेख केला जातो आणि त्याने दुचाकी बाजारात स्वत: साठी एक स्थान कोरले. यात 98.2 सीसी 2-स्ट्रोक इंजिन आहे, जे टीव्हीएस मॅक्स 100 मध्ये देखील होते. हे इंजिन 5,500 आरपीएमवर 7.8 बीएचपी आणि 5,000 आरपीएमवर 9.8 एनएम टॉर्क जनरेट करते.
