देश बदलतोय… गेल्या 10 वर्षात ट्रान्स्पोर्ट क्षेत्रात क्रांतिकारक बदल; रिपोर्टचं सर्वकाही सांगतोय
गेल्या दहा वर्षांत भारताच्या वाहतूक पायाभूत सुविधांमध्ये अभूतपूर्व विकास झाला आहे. पीएम गतिशक्ती, भारतमाला, आणि सागरमाला यासारख्या मोहिमांमुळे राष्ट्रीय महामार्ग, रेल्वे, बंदर आणि विमानतळांचा विकास झपाट्याने झाला आहे. यामुळे वाहतूक खर्च कमी झाला आहे आणि आर्थिक विकासाला चालना मिळाली आहे. रिपोर्टमध्ये या परिवर्तनांची सविस्तर माहिती देण्यात आली आहे.
गेल्या 10 वर्षात भारतातील ट्रान्सपोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चरमध्ये क्रांतिकारी बदल झाले आहेत. बुधवारी एक अधिकृत रिपोर्ट आला आहे. त्यानुसार, भारताने गेल्या एका दशकात पायाभूत सुविधांच्या विकासात मोठी भरारी घेतली आहे. ही प्रगती, पीएम गती शक्ती, राष्ट्रीय रसद नीती, भारतमाला, सागरमाला आणि उड्डाण सारख्या प्रमुख राष्ट्रीय मोहिमेअंतर्गत समग्र आणि एकीकृत दृष्टिकोणाच्या यशाने प्रेरित आहे.
पीएम गतिशक्तीद्वारे एकीकृत योजना
गेल्या 10 वर्षांत केंद्र सरकारने केलेल्या मोठ्या गुंतवणुकीच्या आधारे अर्थव्यवस्थेच्या महामार्ग, रेल्वे, सागरी आणि नागरी विमान वाहतूक क्षेत्रातील देशाच्या वाहतूक पायाभूत सुविधांमध्ये झालेल्या वेगवान परिवर्तनाची माहिती या अहवालात देण्यात आली आहे. पीएम गतिशक्तीने 44 मंत्रालये आणि 36 राज्ये/केंद्रशासित प्रदेशांमध्ये जीआयएस-आधारित मंचावर एकात्मिक नियोजन केले आहे.
पीएम गतिशक्ती राष्ट्रीय मास्टर प्लॅन
2021 मध्ये सुरू करण्यात आलेला पीएम गतिशक्ती राष्ट्रीय मास्टर प्लॅन हा भारताच्या आर्थिक क्षेत्रांमध्ये बहु-मॉडेल पायाभूत सुविधा जोडणी सुधारण्यासाठी एक सर्वसमावेशक उपक्रम आहे. या एकात्मिक मंचाद्वारे 100 लाख कोटी रुपयांचा कार्यक्षमतेने वापर केला जात आहे. रेल्वे, रस्ते, बंदरे, जलमार्ग, विमानतळ, वस्तुमान वाहतूक आणि मालवाहतूक पायाभूत सुविधा या सात प्रमुख क्षेत्रांवर आधारित ही संस्था सर्व मंत्रालये आणि राज्य सरकारांच्या समन्वित विकासाला प्रोत्साहन देते.
राष्ट्रीय महामार्ग जाळ्याची लांबी 1,46,204 किलोमीटरपर्यंत वाढली
गेल्या दशकात भारताच्या राष्ट्रीय महामार्ग जाळ्याची लांबी 91,287 किमी वरून 60% ने वाढून 1,46,204 किमी झाली, तर महामार्ग बांधणीचा वेग 2014 मधील 11.6 किमी/दिवस वरून 34 किमी/दिवस झाला. 2013-14 ते 2024-25 दरम्यान रस्त्यांच्या पायाभूत सुविधांमध्ये केंद्राची गुंतवणूक 6.4 पटीने वाढली आहे. 2014 ते 2023-24 या कालावधीत रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग अर्थसंकल्पात 570 टक्के वाढ करण्यात आली आहे.
रेल्वेच्या अर्थसंकल्पात 9 पटीने वाढ
2014 पासून भारतीय रेल्वेच्या अर्थसंकल्पात नऊ पटीहून अधिक वाढ झाली आहे. 24 राज्ये/केंद्रशासित प्रदेश आणि 333 जिल्ह्यांचा समावेश असलेल्या नवीन वंदे भारत सेमी-हाय-स्पीड ट्रेन सुरू करण्यात ही मोठी गुंतवणूक प्रतिबिंबित झाली आहे. देशात सध्या एकूण 68 वंदे भारत गाड्या धावत आहेत, तर आणखी 400 जागतिक दर्जाच्या वंदे भारत गाड्या तयार करण्याची योजना आहे. 2014 पासून 31,000 कि. मी. पेक्षा जास्त नवीन मार्ग टाकण्यात आले आहेत आणि 2014 पासून 45,000 कि. मी. पेक्षा जास्त मार्गांचे नूतनीकरण करण्यात आले आहे. रेल्वेमार्गाच्या विद्युतीकरणाचा वेग 2004-14 दरम्यानच्या 5,188 मार्ग किलोमीटरवरून 2014-25 मध्ये 45,000 मार्ग किलोमीटरपर्यंत वाढला आहे.
विद्युतीकरणामुळे रेल्वेची 2,960 कोटी रुपये वार्षिक बचत
विद्युतीकरणामुळे रेल्वेला (फेब्रुवारी 2025 पर्यंत) 2,960 कोटी रुपये वार्षिक बचत झाली आहे, ज्यामुळे आर्थिक कार्यक्षमता वाढली आहे. गेल्या 10 वर्षांत देशाची बंदर क्षमता दुप्पट होऊन 2,762 एमएमटीपीए झाली आहे, तसेच जहाजांसाठी एकूण टर्नअराउंड वेळ 93 तासांपासून 49 तासांपर्यंत सुधारला आहे. बंदराच्या पायाभूत सुविधांना चालना देण्यासाठी सागरमाला अंतर्गत 277 प्रकल्प पूर्ण करण्यात आले आहेत, असं रिपोर्टमध्ये म्हटलं आहे. अहवालानुसार बंदरगाह क्षेत्रात पूर्ण झालेल्या प्रमुख प्रकल्पांची यादी दिली आहे, ज्यात विझिंजम आंतरराष्ट्रीय डीपवॉटर मल्टीपर्पज सीपोर्टचाही समावेश आहे.
देशातील पहिल्या कंटेनर ट्रान्सशिपमेंट बंदराचे उद्घाटन
पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी 2 मे, 2025 रोजी देशातील पहिल्या समर्पित कंटेनर ट्रान्सशिपमेंट बंदराचं उद्घाटन केलं. 8,800 कोटी रुपये या प्रकल्पासाठी खर्च करण्यात आले होते. आंतरराष्ट्रीय शिपिंग मार्गांजवळ रणनीतिक रित्या स्थित, हा जगातील सर्वात मोठ्या मालवाहू जहाजांना आश्रय देऊ शकतो. हे बंदर परदेशी बंदरांवरील भारताची अवलंबितता काफी कमी करतं आणि केरळमध्ये आर्थिक व्यवहाराला चालना देते. कोचीन शिपयार्ड लिमिटेडमध्ये नवीन ड्राय डॉक (NDD) 1,800 कोटी रुपयांच्या किंमतीने बांधला गेला आहे, ज्याची लांबी 310 मीटर आणि खोली 13 मीटर आहे. हा 70,000 टनापर्यंतच्या विमानवाहू जहाजांना हाताळण्यास सक्षम आहे. त्याचबरोबर, कोचीनमध्ये एक आंतरराष्ट्रीय जहाज दुरुस्ती सुविधा स्थापित करण्यात आली आहे.
जलमार्ग कार्गोमध्ये 710 टक्क्यांची वाढ
गेल्या 10 वर्षांमध्ये भारतातील अंतर्गत जलमार्ग कार्गोमध्ये 710 टक्क्यांची वाढ (18 एमएमटी पासून 146 एमएमटी पर्यंत) झाली आहे. राष्ट्रीय जलमार्ग-1 (हल्दिया ते वाराणसी) ची क्षमता वाढविण्यासाठी 5,370 कोटी रुपयांच्या गुंतवणुकीसही मान्यता देण्यात आली आहे, ही प्रमुख अंतर्गत नेव्हिगेशन उपक्रम गंगा नदीवरील कार्गोच्या वाहतुकीला चालना देतो, असे अहवालात म्हटले आहे. देशाच्या नागरी उड्डाण परिदृश्यात नवीन मार्ग आणि नवीन विमानतळ जोडले गेले आहेत. भारतातील कार्यरत विमानतळांची संख्या 2014 मध्ये 74 वरून 2025 मध्ये 160 पर्यंत वाढली आहे, असं अहवालात म्हटलंय.
आर्थिक व्यवहार समिती (सीसीईए) ने 4,500 कोटी रुपयांच्या एकूण खर्चातून सेवावंचित आणि कमी सेवा असलेल्या विमानतळांच्या पुनरुज्जीवन आणि विकासास मंजुरी दिली आहे. याशिवाय, खर्च वित्त समितीने उडान योजनेअंतर्गत 50 आणखी विमानतळे, हेलिपोर्ट आणि जल विमानतळांच्या विकासासाठी 1,000 कोटी रुपयांची रक्कम मंजूर केली आहे. अहवालात म्हटले आहे की जून 2016 मध्ये सुरू करण्यात आलेली ही प्रमुख योजना प्रादेशिक मार्गांवर परवडणारी, तरीही आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य आणि नफा देणारी हवाई यात्रा उपलब्ध करून देण्यात मोठ्या प्रमाणावर यशस्वी ठरली आहे, ज्यामध्ये 1.51 कोटींपेक्षा जास्त प्रवाशांनी या प्रादेशिक उड्डाणांचा लाभ घेतला आहे.
